著者情報（車売却体験談）

著者

車買取シーク　編集部: 車買取シークは、2015年6月23日にサイトリリースしてから今年で11周年！
日本最大級の車買取店情報サイトとして、全国3,500店舗以上掲載！
編集部スタッフはクルマ好きばかりで、国産車を中心とした様々な売却経験と、自動車業界での多くのWebサイトリニューアルの実績をもとに本サイト運営に活かしています。; Instagram公式アカウント（@okurumakaitori）; X公式アカウント（@okurumakaitori1）

運営管理者

村越和久 (網羅株式会社　代表取締役): 1976年、埼玉県出身。
2001年、楽天株式会社入社。『楽天市場』の新規営業部門にて15ヶ月連続トップセールスを記録し、『楽天デリバリー』の立ち上げにも携わる。
2003年、ディップ株式会社入社。企画部署を立ち上げ『バイトル』などの編集企画部門の責任者。
2007年、網羅株式会社設立。大手レンタカーサイト『ニコニコレンタカー』や、タイヤ・ホイール専門店通販サイトなどをはじめ、これまで約20年にわたり自動車業界のWebサイトリニューアルを多く手掛け、売上アップに貢献。
こうした経験と、クルマ好きゆえの数々の自動車購入・売却体験をもとに、2015年に『車買取シーク』をローンチ。
以下の「編集部の車売却体験談」には、村越の過去所有車も多く含まれる。

編集部の車売却体験談

トヨタセリカ ST202（1990年代後半）: 新車で約220万円で購入。約3年間所有し走行距離約3万キロ。その間に1度、左前方をぶつけられる。アップルとガリバーで査定してもらい、金額が15万円高かったガリバーに105万円で売却。
日産 180SX 初期型（1990年代後半）: 日産中古車店で、6年落ちを約60万円で購入。約1年間所有したが、ドリフトのやり過ぎで外装キズだらけ＆足回りガタガタ。購入した日産が一番高く買い取ってくれるかと思いきや、案外冷たかった。結果、前回同様にガリバーとアップルで査定してもらい、少し高かったアップルへ15万円で売却。
日産フェアレディZ Z32（2000年代前半）: 日産中古車店で、当時貴重なツインターボのパールホワイトの3年落ちを約250万円で購入。若気の至りで読みが甘かったか、維持費の高さに首が回らず約10か月で売却。大手中古車店と、アップル、ガリバーに査定依頼をし、ガリバーへ220万円で売却。
トヨタサーフ N130（2000年代前半）: スノボ全盛期に初のSUVを、トヨタ中古車店で7年落ち約50万円で購入。約3年間所有した間、フロントグリルを自作改造したりやりたい放題の結果、車買取専門店3社に査定に出したら、どこもまさかのゼロ円査定。5日間ほど放置したら、地域密着系店舗から再度連絡がきて、5万円で売却。
日産エルグランド E50（2000年代後半）: 地元の中古車店で、6年落ちを約100万円で購入。約3年間所有し、次に購入するクルマも日産車だったため、初めて「ディーラー」に下取りへ。購入するクルマの価格とか値引きとか下取り価格とか、結局明確な下取り価格が最後までうやむやなままに。おそらく40万円くらいの下取り価格だったが、車買取専門店にも査定依頼すればよかったと後悔。
日産スカイラインクロスオーバータイプP （2010年代前半）: 新車で約500万円で購入。スポーツカーとセダンとSUVをミックスさせたようなクルマで、個人的に大好きだったが、一般受けされなかった車種。約3年所有し、売却時に初めて「一括査定」を利用し、車買取店5社が立候補。結局270万円でラビットに売却。他社と比べ査定額が40～70万円と一番差が出たクルマだった。
トヨタチェイサー X100（2010年代前半）: 昔乗りたかったクルマの1つで、セカンドカーとして10年落ち約30万円で購入。1年所有して大満足し一括査定。車買取店3社が立候補してくれて、予想通り全てゼロ円査定かと思いきや、カーセブンがまさかの10万円で買い取り。いまだに謎。
BMW 5シリーズ（2010年代後半）: BMWディーラーで、3年落ち中古車を約500万円で購入。約5年間キレイに所有し、一括査定。車買取店8社が立候補してくれて、アビックスインポートに190万円で売却。一番安い査定額のところと50万円くらい差がついた。
トヨタアルファード 3代目（2020年代前半）: 新車で約550万円で購入。2年ほど所有したが、街中でよく被るため飽きてしまい一括査定。車買取店7社が立候補。人気車なのと、コロナの影響による半導体不足からの新車供給が間に合わず、中古車人気の波もあってガリバーに約400万円で売却。各社の査定額の差がこれまでで一番少なかった。